ในโลกธุรกิจออนไลน์ "การตลาด" อาจเป็นตัวดึงลูกค้าให้มาซื้อสินค้าชิ้นแรก แต่คุณรู้ไหมครับว่า "การขนส่งและโลจิสติกส์" คือตัวตัดสินว่าลูกค้าคนนั้นจะกลับมาซื้อชิ้นที่สอง สาม และสี่ หรือไม่?

อนาคตโลจิสติกส์ไม่ได้วัดกันที่ใครทำงานหนักกว่า แต่ใครปรับตัวทันกว่า บทความนี้ชวนมองทักษะและทัศนคติที่จำเป็น

System Thinking คือทักษะสำคัญของคนโลจิสติกส์ บทความนี้อธิบายว่าทำไมคิดเป็นระบบ ถึงสำคัญกว่าความขยันหรือประสบการณ์

โลกที่ผันผวนทำให้โลจิสติกส์ไม่เหมือนเดิม บทความนี้อธิบายว่าทำไมการคุม “ระบบ” สำคัญกว่าการแก้ปัญหาเฉพาะหน้า

"จะส่งของไปต่างจังหวัด ควรเหมาทั้งคันไปเลย หรือจะฝากส่งไปกับเจ้าอื่นดี?" นี่คือคำถามโลกแตกที่เจ้าของธุรกิจ SME และฝ่ายจัดซื้อต้องเจอประจำ เพราะ "ค่าขนส่ง" คือต้นทุนก้อนใหญ่ที่ส่งผลต่อกำไรโดยตรง ถ้าเลือกผิด อาจทำให้ต้นทุนบานปลาย หรือสินค้าเสียหายจนไม่คุ้มกัน วันนี้ BS Transport จะมาเทียบมวยคู่เอกแห่งวงการโลจิสติกส์ FTL (Full Truck Load) และ LTL (Less than Truck Load) ให้เห็นกันชัดๆ ว่าแบบไหนที่เหมาะกับธุรกิจคุณที่สุด!

เมื่อ Platform และ Marketplace โตขึ้น บทบาทคนกลางโลจิสติกส์ยังจำเป็นหรือไม่ บทความนี้อธิบายบทบาทใหม่ที่กำลังเกิดขึ้นจริง

Marketplace ขนส่งกำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว แต่เหมาะกับทุกธุรกิจหรือไม่ บทความนี้ชวนมองทั้งโอกาสและข้อจำกัดแบบตรงไปตรงมา

Platform Logistics กำลังเข้ามาเปลี่ยนโครงสร้างอุตสาหกรรม แต่จะมาแทนผู้เล่นเดิมทั้งหมดหรือไม่ บทความนี้อธิบายภาพจริงที่กำลังเกิดขึ้น

ยินดีต้อนรับสู่ปี 2026 ครับ! ปีที่โลกของการขนส่งไม่ได้แข่งกันแค่เรื่อง "ใครส่งเร็วกว่า" อีกต่อไป แต่แข่งกันที่ "ใครฉลาดกว่า"

การขนย้าย "เครื่องจักร" (Machinery) ที่มีราคาสูง สิ่งที่สำคัญพอๆ กับการเลือกรถขนส่ง ก็คือ "การเลือกเกราะป้องกัน" หรือบรรจุภัณฑ์นั่นเองครับ หลายคนตกม้าตายตรงที่ซื้อเครื่องจักรมาหลักล้าน แต่ยอมจ่ายค่าตีลังไม้แบบประหยัดจนเกินไป ผลลัพธ์คือเครื่องจักรเสียหาย สนิมกิน หรือชิ้นส่วนบุบสลายระหว่างทาง วันนี้ BS Transport จะพามาไขข้อข้องใจว่า ลังไม้แบบทึบ (Solid Crate) กับ ลังไม้แบบโปร่ง (Slatted Crate) มันต่างกันยังไง? และเครื่องจักรของคุณเหมาะกับแบบไหนที่สุด?

หลายคนมักเข้าใจผิดว่า "โลจิสติกส์" คือเรื่องของการ "ส่งของ" เท่านั้น แต่ในความเป็นจริงแล้ว การขนส่งเป็นเพียงจิ๊กซอว์ชิ้นหนึ่งในภาพใหญ่ที่เรียกว่า "ระบบโลจิสติกส์" หรือ "ซัพพลายเชน" (Supply Chain)

แม้โลจิสติกส์ไทยจะพัฒนาเร็ว แต่ยังมีข้อจำกัดที่เป็นคอขวด บทความนี้ชี้จุดปัญหาที่ต้องเร่งแก้เพื่อแข่งขันระยะยาว

โลจิสติกส์ไทยมีจุดแข็งหลายด้านที่ต่างประเทศไม่มี บทความนี้ชี้ให้เห็นว่าควรต่อยอดตรงไหนเพื่อสร้างความได้เปรียบระยะยาว

โลจิสติกส์ไทยเมื่อเทียบกับต่างประเทศมีจุดแข็งและจุดอ่อนอะไรบ้าง บทความนี้พาเห็นภาพรวมแบบเข้าใจง่าย ไม่ใช้ศัพท์ยาก

ในยุคที่การแข่งขันทางธุรกิจดุเดือด "ต้นทุนโลจิสติกส์" มักเป็นค่าใช้จ่ายก้อนโตที่ผู้ประกอบการหลายท่านปวดหัว ไม่ว่าจะเป็นค่าน้ำมันที่ผันผวน ค่าแรงงาน หรือค่าบริหารจัดการคลังสินค้า

งานโลจิสติกส์บางประเภทกำลังค่อยๆ หายไปจากระบบ บทความนี้ชี้ให้เห็นว่างานไหนเสี่ยง และงานใหม่แบบไหนกำลังมาแรง

การ Upskill และ Reskill คนโลจิสติกส์ไม่ใช่แค่เรียนคอร์สใหม่ แต่ต้องเริ่มจากการเข้าใจบทบาทและทิศทางธุรกิจ บทความนี้มีคำตอบ

โลจิสติกส์กำลังเผชิญปัญหาขาดแคลนแรงงานจริงหรือไม่ บทความนี้อธิบายภาพรวมตลาดแรงงานโลจิสติกส์ และสิ่งที่กำลังเปลี่ยนไป

คุณเคยเจอปัญหาเหล่านี้ไหมครับ? สั่งของแบรนด์เนมแต่ไม่มั่นใจว่าเป็นของแท้, ส่งสินค้าไปแล้วเอกสารหายกลางทาง, หรือลูกค้าโวยวายว่าของเน่าเสียแต่หาคนรับผิดชอบไม่ได้ว่าผิดพลาดที่ขั้นตอนไหน?

สต๊อกล้นไม่ใช่ปัญหาการขายเสมอไป แต่เกิดจากการคาดการณ์ที่ผิดพลาด บทความนี้อธิบายสาเหตุและบทเรียนที่หลายคลังเจอจริง

Inventory Turnover ไม่ได้บอกแค่ว่าสินค้าขายดี แต่สะท้อนประสิทธิภาพสต๊อก เงินจม และการวางแผนธุรกิจในภาพรวม

Over Stock กับ Out of Stock ล้วนสร้างความเจ็บปวดให้ธุรกิจ บทความนี้เปรียบเทียบผลกระทบจริง เพื่อช่วยตัดสินใจด้านสต๊อกอย่างมีเหตุผล

หากย้อนกลับไปเมื่อ 5-10 ปีก่อน คุณสมบัติของ Logistics Manager ที่เก่ง อาจวัดกันที่ความจำแม่นว่า "ซอยนี้รถหกล้อเข้าได้ไหม" หรือ "ส่งของไปภูเก็ตต้องใช้เวลากี่ชั่วโมง"

สำหรับผู้ประกอบการนำเข้า-ส่งออก หรือพ่อค้าแม่ค้าที่ต้องขนส่งสินค้าจำนวนมาก คำถามยอดฮิตที่มักจะเกิดขึ้นเสมอเมื่อต้องติดต่อ Freight Forwarder หรือบริษัทขนส่งคือ "จะส่งแบบ FCL หรือ LCL ดี?"

ปัญหาคลังสินค้าบางครั้งไม่ได้เกิดจากเรื่องใหญ่ แต่จากจุดเล็กๆ ที่ถูกมองข้าม บทความนี้ชี้ให้เห็นความเสี่ยงที่หลายคลังเจอจริง