E-Mobility ในระบบขนส่งไทย: บัส–เรือ–รถบรรทุกไฟฟ้า กับมาตรการสนับสนุนล่าสุด

1. บทนำ
          การเปลี่ยนผ่านสู่ E-Mobility หรือการใช้ยานยนต์ไฟฟ้าในระบบขนส่ง ถือเป็นหนึ่งในกลยุทธ์สำคัญของไทยในการลดการพึ่งพาน้ำมัน ลดมลพิษทางอากาศ และขับเคลื่อนเศรษฐกิจสีเขียว (Green Economy) ปัจจุบันไม่เพียงแค่รถยนต์ไฟฟ้าส่วนบุคคลที่ได้รับความนิยม แต่ บัสไฟฟ้า เรือไฟฟ้า และรถบรรทุกไฟฟ้า ก็กำลังได้รับการผลักดันอย่างจริงจังในระบบขนส่งสาธารณะและโลจิสติกส์


2. บัสไฟฟ้า (E-Bus)

• ขสมก. และเอกชนผู้ให้บริการเริ่มทยอยนำ รถบัสไฟฟ้า เข้ามาวิ่งในเส้นทางกรุงเทพฯ และปริมณฑล โดยคาดว่าจะมีมากกว่า 8,000 คัน ภายในปี 2030
• ข้อดีคือ ลดค่าใช้จ่ายด้านเชื้อเพลิงลงกว่า 50% และลดมลพิษควันดำที่เป็นปัญหาใหญ่ของเมือง
• ยังช่วยเพิ่มความเงียบ ลดเสียงรบกวน ทำให้คุณภาพชีวิตของผู้โดยสารและชุมชนดีขึ้น

• โครงการ เรือไฟฟ้าในคลองแสนแสบ และแม่น้ำเจ้าพระยา เริ่มทดสอบใช้งานแล้ว
• จุดเด่นคือไม่มีไอเสียและเสียงเครื่องยนต์ดังเหมือนเรือดีเซล
• นอกจากช่วยลดคาร์บอนฟุตพรินต์ ยังสอดคล้องกับการผลักดัน การเดินทางทางน้ำแบบยั่งยืน

• ภาคโลจิสติกส์เริ่มนำร่อง รถบรรทุกไฟฟ้า สำหรับการขนส่งระยะกลางสั้น โดยเฉพาะในเขตนิคมอุตสาหกรรมและศูนย์กระจายสินค้า
• การเปลี่ยนมาใช้ E-Truck ช่วยลดต้นทุนเชื้อเพลิง ลดค่า Maintenance และตอบโจทย์การส่งออกในอนาคตที่คู่ค้าเริ่มให้ความสำคัญกับ Green Supply Chain
• อย่างไรก็ตาม ความท้าทายคือราคาสูงและการขาดโครงสร้างพื้นฐาน เช่น สถานีชาร์จสำหรับรถบรรทุกขนาดใหญ่

• โครงการ EV 3.5: สนับสนุนเงินอุดหนุนสูงสุดกว่า 150,000 บาทต่อคันสำหรับรถโดยสารไฟฟ้าและรถเชิงพาณิชย์ไฟฟ้า
• สิทธิประโยชน์ด้านภาษี: ลดภาษีนำเข้าและภาษีสรรพสามิตเพื่อจูงใจให้ผู้ประกอบการเปลี่ยนมาใช้ E-Mobility
• พัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน: ส่งเสริมการลงทุนใน สถานีชาร์จเร็ว (Fast Charging Station) ทั้งในเมืองและเส้นทางขนส่งสินค้า
• นโยบาย Net Zero 2065: กำหนดให้ระบบขนส่งเป็นหนึ่งในเครื่องมือหลักในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก