แชร์

การขนส่งสินค้าแบบ DAT (Delivered at Terminal)

อัพเดทล่าสุด: 17 ก.ค. 2024
1284 ผู้เข้าชม

DAT ย่อมาจาก Delivered at Terminal เป็นเงื่อนไขการค้าระหว่างประเทศประเภทหนึ่ง ที่ระบุถึงความรับผิดชอบในการส่งมอบสินค้าและค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้อง

DAT หมายถึง ส่งมอบสินค้า ณ สถานีปลายทาง หมายความว่า ผู้ขายมีหน้าที่ส่งมอบสินค้าให้กับผู้ซื้อ ณ สถานีปลายทางที่ระบุไว้ ซึ่งอาจจะเป็นท่าเรือ สนามบิน สถานีรถไฟ หรือสถานที่อื่นๆ ที่กำหนดไว้ ผู้ขายจะต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการขนส่งสินค้าไปยังสถานีปลายทาง และขนถ่ายสินค้าลงจากยานพาหนะ เมื่อสินค้าถูกวางไว้บนพื้นที่ของสถานีปลายทาง ถือว่าผู้ขายได้ส่งมอบสินค้าให้กับผู้ซื้อเรียบร้อยแล้ว ผู้ซื้อมีหน้าที่รับผิดชอบค่าใช้จ่ายอื่นๆ ที่เหลือ เช่น ค่าธรรมเนียมท่าเรือ ภาษีนำเข้า และค่าขนส่งสินค้าจากสถานีปลายทางไปยังคลังสินค้า


ข้อดีของการใช้ DAT

  • ความชัดเจน : เงื่อนไข DAT กำหนดจุดส่งมอบ ความรับผิดชอบ และค่าใช้จ่ายได้ชัดเจน ช่วยลดข้อพิพาทระหว่างผู้ขายและผู้ซื้อ
  • ความสะดวก : ผู้ขายไม่จำเป็นต้องขนถ่ายสินค้าลงจากยานพาหนะ ผู้ซื้อสามารถจัดการเองได้

ข้อเสียของการใช้ DAT

  • ความเสี่ยง: ผู้ขายรับผิดชอบความเสี่ยงของสินค้าจนกว่าจะวางไว้บนพื้นที่ของสถานีปลายทาง
  • ค่าใช้จ่าย: ผู้ขายอาจต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมในการขนถ่ายสินค้าลงจากยานพาหนะ

ความแตกต่างระหว่าง DAT กับ DAP

จุดส่งมอบ

  • DAT : สินค้าถูกวางไว้บนพื้นที่ของสถานีปลายทาง
  • DAP : สินค้าถูกวางไว้บนยานพาหนะที่สถานีปลายทาง

ความรับผิดชอบ

  • DAT : ผู้ขายรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการขนถ่ายสินค้าลงจากยานพาหนะ
  • DAP : ผู้ซื้อรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการขนถ่ายสินค้าลงจากยานพาหนะ


ตัวอย่าง

บริษัท A ในประเทศไทย ขายเครื่องจักรกลการเกษตรให้กับบริษัท B ในประเทศอินเดีย ภายใต้เงื่อนไข DAT

ผู้ขาย (บริษัท A) มีหน้าที่

  • บรรจุเครื่องจักรกลลงในตู้คอนเทนเนอร์
  • ขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ไปยังท่าเรือแหลมฉบัง
  • ชำระค่าธรรมเนียมท่าเรือแหลมฉบัง
  • ขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ลงจากเรือที่ท่าเรือมุมไบ

ผู้ซื้อ (บริษัท B) มีหน้าที่

  • ชำระค่าธรรมเนียมท่าเรือมุมไบ
  • ขนส่งสินค้าจากท่าเรือมุมไบไปยังคลังสินค้า

การขนส่งสินค้าแบบ DAT เหมาะสำหรับธุรกรรมการค้าที่มีสินค้าที่ชัดเจน จุดส่งมอบสินค้าที่ชัดเจน ผู้ขายที่ต้องการควบคุมค่าใช้จ่ายการขนส่ง และผู้ซื้อที่มีความสามารถในการขนถ่ายสินค้าเอง อย่างไรก็ตาม ผู้ขายและผู้ซื้อควรพิจารณาปัจจัยต่างๆ เช่น ประเภทของสินค้า เส้นทางการขนส่ง และความสัมพันธ์ระหว่างผู้ขายและผู้ซื้อ ก่อนตัดสินใจใช้เงื่อนไข DAT


แหล่งข้อมูล : https://www.customs.go.th/content.php?ini_content=customs_valuation_03&ini_menu=menu_customs_value&lang=th&left_menu=menu_customs_value_03


บทความที่เกี่ยวข้อง
ส่ง "มอเตอร์ไซค์" ไปต่างจังหวัด: เรื่องง่ายๆ ที่หลายคนกังวล! เตรียมเอกสารยังไง? แพ็คแบบไหนไม่ให้รถช้ำ?
"จะย้ายงานไปต่างจังหวัด อยากเอามอเตอร์ไซค์คู่ใจไปด้วย แต่กลัวรถพัง!" "ขายรถต่อให้คนอื่น แต่ส่งไม่เป็น กลัวโดนหลอกเรื่องเอกสาร" นี่คือปัญหาคลาสสิกของคนมีรถ 2 ล้อครับ การส่งมอเตอร์ไซค์ไปต่างจังหวัดไม่ใช่แค่การยกรถขึ้นรถบรรทุกแล้วจบ แต่มีรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ที่ถ้ามองข้ามไป อาจทำให้รถสุดรักของคุณเกิด "รอยแผล" หรือมีปัญหาทางกฎหมายระหว่างขนย้ายได้ วันนี้ BS Transport จะมาเปิดคัมภีร์ส่งมอเตอร์ไซค์ฉบับมือโปร เตรียมตัวยังไง แพ็คแบบไหนให้ปลอดภัยไร้รอยขีดข่วน มาดูกันครับ!
ลูกดิว เด็กฝึกงาน
16 ม.ค. 2026
Last Mile Delivery: เจาะลึกเทคโนโลยีการส่งของ "กิโลเมตรสุดท้าย" ที่ตัดสินความพึงพอใจลูกค้า
ทำความรู้จัก Last Mile Delivery (การขนส่งกิโลเมตรสุดท้าย) ขั้นตอนที่สำคัญที่สุดในโลจิสติกส์ เจาะลึกเทคโนโลยีที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและสร้างความพึงพอใจให้ลูกค้า E-commerce สูงสุด
ไทก้า นักศึกษาฝึกงาน
16 ม.ค. 2026
"ลดค่าส่ง แต่ไม่ลดคุณภาพ": 5 เทคนิคบริหารต้นทุนโลจิสติกส์ที่ SME ควรรู้
ค่าส่งแพง กำไรหด! เจาะลึก 5 กลยุทธ์ลดต้นทุนขนส่งสำหรับ SME โดยไม่ต้องลดมาตรฐานบริการ เปลี่ยนรายจ่ายฟุ่มเฟือยให้เป็นกำไรสุทธิ อ่านเลย
ไทก้า นักศึกษาฝึกงาน
15 ม.ค. 2026
icon-messenger
เว็บไซต์นี้มีการใช้งานคุกกี้ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและประสบการณ์ที่ดีในการใช้งานเว็บไซต์ของท่าน ท่านสามารถอ่านรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ นโยบายความเป็นส่วนตัว และ นโยบายคุกกี้
เปรียบเทียบสินค้า
0/4
ลบทั้งหมด
เปรียบเทียบ